การรับรู้ความปลอดภัยในเม็กซิโก: ผลกระทบจำกัดต่อการเดินเรือยอชต์แปซิฟิก
แม้โคอาวิวลาจะได้รับการจัดอันดับความปลอดภัยที่ดีขึ้น แต่ความกังวลด้านความมั่นคงในเม็กซิโกโดยรวมยังคงอยู่ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสนใจในอุตสาหกรรมเรือสำราญในเอเชียแปซิฟิก
ผลสำรวจระดับชาติว่าด้วยการตกเป็นเหยื่ออาชญากรรมและการรับรู้ความปลอดภัยสาธารณะ (ENVIPE) ล่าสุด ชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในการรับรู้ด้านความปลอดภัยภายในประเทศเม็กซิโก โดยรัฐโคอาวิวลาได้รับการจัดอันดับให้เป็นรัฐที่มีสัดส่วนประชากรที่มองว่าไม่ปลอดภัยจากอาชญากรรมต่ำที่สุดที่ 27.8% ซึ่งทำให้โคอาวิวลาแซงหน้าบาฮากาลิฟอร์เนียซูร์ในตัวชี้วัดนี้ การเปลี่ยนแปลงในการรับรู้ของสาธารณะในรัฐเดียวนี้สมควรได้รับการพิจารณาถึงนัยยะที่กว้างขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมทางทะเล
อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงด้านความปลอดภัยที่รับรู้ในโคอาวิวลา ต้องถูกพิจารณาควบคู่ไปกับแนวโน้มระดับชาติ ผลสำรวจ ENVIPE เดียวกัน ซึ่งดำเนินการโดยสถาบันสถิติและภูมิศาสตร์แห่งชาติ (INEGI) ในครัวเรือนกว่า 102,000 แห่งทั่วเม็กซิโก ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน พบว่าผู้ใหญ่ทั่วเม็กซิโก 74% เชื่อว่ารัฐของตนเป็นสถานที่ที่ไม่ปลอดภัยจากอาชญากรรม แม้ตัวเลขนี้จะลดลง 1.6 จุดเปอร์เซ็นต์จากปีก่อน แต่ก็ยังคงแสดงถึงความกังวลที่แพร่หลายทั่วประเทศ การสื่อสารของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการลดอาชญากรรมดูเหมือนจะขัดแย้งกับความรู้สึกของสาธารณะในหลายภูมิภาค
สำหรับภาคส่วนเรือยอชต์และกิจการทางทะเล เศรษฐศาสตร์ของท่าจอดเรือและการประเมินความเสี่ยงในการดำเนินงาน ล้วนถูกกำหนดโดยภูมิทัศน์ความปลอดภัยที่กว้างกว่า มากกว่าการเปลี่ยนแปลงการรับรู้ในระดับรัฐ ชายฝั่งแปซิฟิกของเม็กซิโก ซึ่งในอดีตเคยเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับเรือสำราญบางประเภท ดำเนินงานภายใต้กรอบความปลอดภัยที่กว้างขึ้นนี้ เหตุการณ์ในอดีต เช่น การสกัดกั้นเรือที่ต้องสงสัยว่าเป็นเรือขนยาเสพติดในมหาสมุทรแปซิฟิกโดยสหรัฐฯ ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 14 รายใน 2025 ตอกย้ำความท้าทายที่ยังคงมีอยู่ในการรักษาความปลอดภัยทางทะเลทั่วทั้งภูมิภาค
ผลกระทบต่อประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกนั้นเป็นทางอ้อม เส้นทางการเดินเรือยอชต์ทั่วโลกและการตัดสินใจลงทุนได้รับอิทธิพลจากการรับรู้ความปลอดภัยในจุดหมายปลายทางทางเลือก หากภาพรวมความปลอดภัยของเม็กซิโกยังคงเป็นข้อกังวล แม้จะมีการปรับปรุงในรัฐใดรัฐหนึ่ง ก็อาจเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับศูนย์กลางทางทะเลที่มั่นคงหรือกำลังเติบโตในเอเชียแปซิฟิก ที่เสนอสภาพแวดล้อมด้านความปลอดภัยที่มั่นคงกว่า เจ้าของเรือยอชต์และผู้ประกอบการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยที่คาดการณ์ได้สำหรับทรัพย์สินและบุคลากร
ในทางกลับกัน การจัดอันดับการรับรู้ที่ปรับปรุงดีขึ้นเพียงแห่งเดียวในโคอาวิวลา ไม่ได้เปลี่ยนแปลงการคำนวณทางเศรษฐกิจสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล หรือการตลาดปลายทางในประเทศแปซิฟิกอื่น ๆ โดยพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น ประเทศไทยแข่งขันกันด้วยปัจจัยต่าง ๆ เช่น เสถียรภาพด้านกฎระเบียบ คุณภาพโครงสร้างพื้นฐาน และความปลอดภัยในระยะยาว การปรับปรุงการรับรู้ความปลอดภัยสาธารณะในระดับรัฐของเม็กซิโกไม่ได้เปลี่ยนแปลงพลวัตการแข่งขันเหล่านี้ในทันที ภาพรวมด้านความปลอดภัยในภูมิภาคแปซิฟิกของเม็กซิโกยังคงเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทางทะเลระหว่างประเทศ แรงจูงใจทางเศรษฐกิจสำหรับการลงทุนทุนขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมเรือสำราญยังไม่สอดคล้องกับความรับรู้ด้านความปลอดภัยในพื้นที่โดดเดี่ยวอย่างเพียงพอ
แหล่งที่มา
จดหมายข่าว
แปซิฟิก เดลี
บทสรุปคัดสรรจากไทย เอเชีย-แปซิฟิก และทั่วโลก